Motor:  Triumph de 3 cilindros en línea de 4 tiempos. Refrigeración líquida

Cilindrada: 765cc

Potencia máxima: Más de 140cv

Alimentación: Por inyección electrónica

Telemetría: 2d

Depósito: 19 litros

Transmisión: 6 velocidades

Tubo de escape: Akrapovič

Chasis: De doble viga de aluminio

Componentes Aerodinámicos: World composite

Suspensión delantera: Ohlins

Amortiguador Trasero: Ohlins

Llantas: OZ anterior 3,75x17 y posterior 6x17

Neumáticos: Dunlop

Frenos: Brembo

Motor: KTM 4 tiempos, mono-cilíndrico, refrigeración líquida.

Cilindrada: 250cc

Potencia máxima: 56 cv

Velocidad Punta: 235 km/h

Transmisión: Cambio extraíble de 6 velocidades, con relaciones alternativas disponibles

Embrague: Multidisco en aceite con dispositivo mecánico anti-rebote

Transmisión final: Cadena

Alimentación: Inyección electrónica directa controlado por centralista Dell’Orto

Encendido: Dell´Orto

Tubo de escape: Akrapovič

Chasis: Tubular KTM

Suspensiones: Horquilla WP36 mm invertida y amortiguador trasero WP

Neumáticos:  Dunlop, anterior 95/75/17 – Posterior 115/75/17

Frenos: Brembo, doble disco delantero en acero de 230mm con pinzas de 4 pistones.

Disco posterior individual de acero de 200mm con pinzas de dos pistones

Peso: 84 kg

Cilindrada: 249.3 cc

Potencia máxima: 51.2 cv

Velocidad punta: 230 km/h

Alimentación: Inyección electrónica

Telemetría: 2D data recording

Depósito: 11 litros

Transmisión: 6 velocidades

Embrague: Multidisco en baño de aceite

Chasis: Doble viga de aluminio

Componentes aerodinámicos: Fibra de vidrio

Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida de showa

Amortiguador trasero: Sistema de suspensión Pro-Link con amortiguador showa

Llantas: 2.5x17 anterior y 3.50x17 posterior

Neumáticos: Dunlop

Frenos: Pinza brembo y discos galfer

Peso: 84 kg